LINEE GUIDA PER LA PROGETTAZIONE PER TRASMISSIONI A CINGHIA SINCRONA？

I. Linee guida di progettazione per la trasmissione a cinghia sincrona La trasmissione a cinghia sincrona è.

I denti della cinghia ingranano in sequenza con i denti della puleggia per trasmettere potenza e raggiungere lo scopo della trasmissione sincrona. Pertanto, quando una cinghia sincrona trasmette coppia, la cinghia sarà soggetta a forza di trazione, i denti saranno soggetti a taglio e le superfici di lavoro dei denti verranno abrase durante il processo di entrata e uscita dall'ingranamento con i denti della cinghia. puleggia.

Pertanto, le principali forme di guasto della cinghia sincrona sono le seguenti: (1) La cinghia sincrona si consumerà durante il processo di entrata e uscita dal processo di ingranamento con i denti della ruota.

(1) la rottura per fatica della fune portante della cinghia sincrona (nota anche come fune scheletrata); (2) la frattura per fatica della fune porta cinghia (nota anche come fune scheletrata).

(2) Rottura per taglio dei denti della cinghia.

(3) La superficie di lavoro dei denti della cinghia è usurata e perde la sua forma originale. Secondo l'analisi del test, quando la cinghia sincrona si trova attorno alla puleggia, nell'arco che la circonda, il numero di denti della cinghia e dei denti della puleggia ingranano i denti.2mila 6

La resistenza al taglio dei denti è maggiore della resistenza alla trazione della cinghia. Allo stesso tempo, la resistenza all'usura dei denti della cinghia è notevolmente migliorata grazie all'installazione di uno strato avvolgente in nylon che aderisce alla superficie di lavoro dei denti. Pertanto, in condizioni operative normali, la principale forma di guasto delle cinghie sincrone è la rottura per fatica della cinghia sotto una forza di trazione variabile. Le trasmissioni a cinghia sincrona sono progettate in base alla resistenza alla trazione della cinghia come criterio di progettazione.