I nastri in gomma rivestiti sono componenti comuni nei sistemi di trasporto industriali. Grazie ai loro vantaggi come resistenza all'usura, resistenza all'olio, resistenza alla corrosione e resistenza allo strappo, sono ampiamente utilizzati nei settori minerario, logistico, manifatturiero e di trasformazione alimentare.
Molti utenti sono preoccupati per la difficoltà di installare nastri in gomma rivestiti durante la sostituzione o la costruzione di nuovi sistemi di trasporto. A quali dettagli dovrebbero prestare attenzione? Questo articolo ti porterà a una comprensione più profonda!
1. È Cintura in gomma rivestita Difficile da installare?
In generale, l'installazione dei nastri in gomma rivestita può essere suddivisa in quattro fasi principali: preparazione, tiro del nastro, giunzione e regolazione. La standardizzazione di ogni passaggio influirà direttamente sulla durata utile finale e sulle prestazioni di trasporto.
(1) Preparazione preliminare
Anche se sembra semplice, il lavoro preparatorio è fondamentale, tra cui:
Controllare se i rulli trasportatori, i supporti e i tenditori sono intatti
Confermare che le specifiche del nastro in gomma rivestita corrispondano all'attrezzatura
Pulizia di detriti e macchie di olio dal trasportatore
Preparazione di strumenti come tenditori, morsetti e fibbie
Se questi non vengono gestiti in anticipo, è probabile che si verifichino problemi come disallineamento e slittamento durante l'installazione successiva.
(2) Tirare la cinghia: è richiesta una forza uniforme
L'estrazione della cinghia di solito richiede attrezzature specializzate o più personale. I punti chiave sono:
Uguale forza su entrambi i lati della cinghia
Evitare un forte attrito tra la cinghia di gomma e il bordo metallico
Assicurarsi che la superficie del rivestimento non sia graffiata
Soprattutto per i nastri in gomma con rivestimento più spessi o più lunghi, la sicurezza e il funzionamento regolare sono cruciali durante il processo di trazione.
(3) Trattamento congiunto: la fase più critica nell'installazione
Esistono due principali metodi di giunzione per i nastri in gomma rivestiti:
① Fissaggio meccanico (adatto a scenari temporanei o con carico leggero)
② Giunto di vulcanizzazione a caldo (elevata resistenza, lunga durata, il più consigliato)
Durante il processo di giunzione, prestare attenzione a:
Garantire tagli netti
Allineare correttamente i giunti, evitando disallineamenti
Controllare rigorosamente la temperatura, la pressione e il tempo di vulcanizzazione a caldo
Operare da personale qualificato quando possibile per evitare una resistenza insufficiente del giunto che porta alla rottura della cinghia
La resistenza del giunto determina direttamente il 70% della durata.
(4) Regolazione e prova: garantire l'assenza di deviazioni o slittamenti
Dopo l'installazione è necessaria la messa a punto utilizzando il sistema di tensionamento:
Controllare la posizione centrale della cinghia di gomma
Regolare la direzione dei tenditori per garantire nessuna deviazione
Controllare se l'attrito del rullo motore è sufficiente
Aumentare gradualmente il carico durante la corsa di prova; non funzionare subito a pieno carico
Finché la regolazione è corretta, la cinghia in gomma rivestita funzionerà senza intoppi.
2. Cosa occorre tenere presente quando si installa un nastro in gomma rivestita?
L'installazione di un nastro in gomma rivestita sembra semplice, ma molti dettagli ne determinano la durata e la sicurezza.
(1) Evitare di graffiare il rivestimento con oggetti appuntiti
La superficie del nastro in gomma rivestita può essere in PVC, PU, gomma o uno speciale rivestimento resistente all'usura. Una volta graffiato, ne ridurrà la durata e potrebbe addirittura causare una delaminazione locale.
Raccomandazione:
Evitare il contatto con metalli taglienti durante l'installazione
Utilizzare un panno o un'imbottitura morbida per isolare il corpo della cintura dai punti di contatto dei bordi
(2) Assicurarsi che la tensione sia corretta; non essere troppo largo o troppo stretto
Troppo allentato → slittamento e deviazione della cinghia di gomma
Troppo stretto → accelera l'usura del corpo della cinghia e dei tenditori e può anche causarne la rottura
La tensione deve essere regolata secondo il manuale dell'attrezzatura, adattandosi gradualmente allo stato ottimale.
(3) I giunti devono essere piani e allineati
La qualità delle giunzioni determina la durata della cinghia in gomma. I problemi più comuni includono: giunti disallineati, resistenza insufficiente del giunto, controllo improprio della temperatura di vulcanizzazione a caldo e spessore incoerente del giunto. Si consiglia di utilizzare giunti vulcanizzati a caldo quando possibile e di farli operare da professionisti.
(4) Installare nella direzione corretta; non utilizzare al contrario
Alcuni nastri in gomma rivestiti hanno direzionalità (come i nastri dentati, testurizzati o dotati di strisce guida). Se installato nella direzione sbagliata, influenzerà l'effetto di trasporto e potrebbe persino danneggiare l'apparecchiatura.
(5) Controllare se i tenditori e i rulli sono paralleli
Se i tenditori e i rulli non si trovano sulla stessa linea orizzontale, è facile che il nastro di gomma scorra fuori centro e anche l'attrito ripetuto danneggerà il rivestimento.
(6) Evitare una flessione eccessiva della cinghia durante l'installazione
Piegare l'angolo troppo piccolo potrebbe causare la rottura del rivestimento o danneggiare l'anima della cinghia, soprattutto per le cinghie in gomma con rivestimento spesso.
